去年5月，在北京召开的航空产业发展高峰论坛上，中国民航发展研究中心、国家统计局交通运输调查中心、国家统计局国际航空运输与机场管理研究所等单位共同发布《中国民航改革发展报告(2017)》，提出2017年将深化“放管服”改革，降低企业运营成本。随着国航、南航等航空公司相继进行人事制度改革，人力成本将不断降低。据统计，截至2017年12月31日止，中国国内（含港澳台）共有126家航空公司,2017年合计实际支付薪酬约为189.32亿元人民币。与国航、南航相比，海航等航空公司的平均工资水平较低。

1航空公司人事制度改革

航空公司人事制度改革是在企业发展过程中，为了充分调动员工的积极性而进行的一系列人力资源管理改革的一种方式。其中，员工的薪酬激励机制是最常见的人事制度改革方式，通过改变现有管理体制来激励员工充分发挥主观能动性来实现企业价值的最大化。国航成立了集团人事制度改革中心、南航设立了集团人力资源改革中心等，主要通过两方面的实施来实现企业人力资源的有效管理。

2 “大锅饭”成常态

过去航空公司都是实行大锅饭制度，多家航空公司的薪酬相差不大。但现在航司也开始打破这种格局，实施“共享工资”制度。比如，南航实行的共享工资中包括了旅客头等舱奖金、餐食补贴中的餐食补贴工资、客票积分奖金、奖励性收入、风险奖、安全奖等部分，此外还有按日计薪的绩效工资、长期服务奖等。

3薪酬支出增幅大，平均薪酬较低

2017年，中国国内航空公司平均薪酬水平为5.37万元人民币，较上年增加1.3万元。这主要是由于2016年、2017年收入增加较多。从各航空公司的薪酬支出来看，中国国际航空股份有限公司等16家航空公司薪酬支出增幅最高，为35.39%;其次是国泰航空和中国国航，分别为33.78%和32.47%;东航则略低一些，仅3.71%。

4员工人数减少，工资增长较快

从员工人数来看,2016年126家航空公司员工人数约为15.88万人，同比减少9.7%。2017年126家航空公司员工人数为16.04万人，同比减少5.9%,其中国航员工人数减少7.58万人，南航员工人数减少7.58万人。从2017年各航空公司工资总额来看，南航、东航、国航三家公司的工资总额增长率均超过10%。

5多家航空公司高管离职

近期，航空公司高管纷纷离职，包括西南航空董事长陈少峰、南方航空总裁陈建华等。此前，陈少峰已经离职并辞职不到一个月时间，而原西南航空总裁陈建华也已调任至东航董事长。陈建华的去留牵动着市场的神经。从去留的角度来看，西南航空近几年陷入了人事动荡的局面。根据西南航空公告，陈建华因个人原因辞去了董事、总经理及董事会战略委员会主任委员职务，同时不再担任西南航空股份有限公司副总裁及董事会战略委员会委员职务。